Cronaca
Il treno veloce arriva in Sicilia, Palermo e Catania più “vicine”
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5 anni fa-
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Redazione
ROMA (ITALPRESS) – In Sicilia, tra Palermo e Catania, si sta per cambiare viaggio. Nei cantieri aperti si sta lavorando per collegare le due principali città dell’isola attraverso l’alta capacità ferroviaria e grazie a treni che raggiungeranno i 200 km/h. Ancora una volta sono i numeri a spiegare la portata del cambiamento. Nella regione sono 173 le località raggiunte dai 1.369 chilometri di ferrovia in funzione. Tuttavia, solo 791 km (il 58% del totale) sono elettrificati, e di questi 223 sono a binario doppio. In sostanza, la maggior parte dei treni sono costretti a fermarsi per far passare il convoglio che arriva nel senso di marcia opposto, ritardando così di ore il tempo necessario per spostamenti anche molto brevi. Lo stesso accade oggi tra Palermo e Catania, dove i treni viaggiano a una velocità massima che non supera i 90 km/h e sono obbligati a fermarsi di quando in quando proprio per via del binario unico.
Da qui l’investimento di Rete Ferroviaria Italiana che ha incaricato il Gruppo Webuild di realizzare la prima tratta della nuova linea ad alta capacità, ovvero i 38 chilometri che collegheranno Bicocca (nei pressi dell’aeroporto di Catania) a Catenanuova (in provincia di Enna).
I cantieri marciano a pieno ritmo, senza mai interrompere l’attività della vecchia linea, grazie anche all’impegno di circa 400 persone che oggi lavorano alla costruzione dell’opera. Dario Campisi è uno di loro. Il suo ruolo è quello di technical coordinator o meglio – come lui stesso spiega – “la persona chiamata a mettere d’accordo chi progetta con chi realizza”.
Campisi viene da Siracusa, a circa 90 chilometri dal cantiere dove oggi lui lavora, ma ha trascorso gli ultimi dieci anni costruendo grandi opere per Webuild in Medio Oriente, dalla metropolitana di Doha al centro commerciale Maydan Mall a Dubai. “Il valore aggiunto che abbiamo noi siciliani – racconta – è quello di prendere il meglio dagli altri popoli e di portarlo in Sicilia. Ed è proprio quello che ho cercato di fare nella mia carriera lavorativa”. Anche per questo il suo contributo ai cantieri della Bicocca-Catenanuova è prezioso.
Campisi però non è solo. Oltre alle persone impegnate nei cantieri, ci sono anche più di 300 imprese fornitrici (tra fornitori e subfornitori), circa il 55% delle quali provenienti dalla stessa Sicilia e alle quali sono già stati assegnati circa 92,5 milioni di euro di lavori. Si tratta in molti casi di imprese di medie e piccole dimensioni, capaci però di dare un prezioso contributo innovativo. E’ il caso del “Ponte G.U.I.D.O.”, un brevetto della società Natisone Lavori, che prevede la realizzazione di un complesso sistema di sostegno ideato per permettere un’accelerazione fino a 80 km/h della linea ferroviaria in determinati punti del percorso.
“Ponte G.U.I.D.O. – spiega l’amministratore della Natisone Lavori, Giuseppe Guidi – è un’omologazione ferroviaria che nasce dalla nostra costante attenzione alle trasformazioni della realtà produttiva in cui siamo calati e perciò vogliamo essere sempre al passo con i tempi, con tecnologie e soluzioni all’avanguardia nel rispetto delle normative vigenti, dell’ambiente e della sicurezza sul luogo di lavoro”.
L’innovativo sistema di sostegno dei binari è solo una delle tecnologie applicate alla costruzione della nuova linea, che viene realizzata con una profonda attenzione al rispetto dell’ambiente, proprio perchè si sviluppa lungo la campagna catanese.
Su questo lavora il Centro Studi di Economia Applicata all’Ingegneria, di cui è socia l’Università di Catania, impegnato nell’applicazione di tecniche di telerilevamento che utilizzano immagini satellitari ad alta risoluzione per mappare l’area interessata dagli scavi e assicurare che le culture agricole non vengano danneggiate. “Il lavoro – commenta Michele Fabio Ruffo, project manager della tratta Bicocca-Catenanuova – si svolge quasi interamente in superficie, con la costruzione di viadotti lunghi anche 500 metri che superano i corsi d’acqua, il Simeto e il Buttaceto. Si tratta di lavori complessi e di grande portata, con movimenti terra per 1,5 milioni di metri cubi e tante piccole opere di attraversamento. Tutto questo mentre la linea tradizionale continua a funzionare”.
L’arrivo del doppio binario in Sicilia, ma soprattutto dell’alta capacità ferroviaria, è un primo collegamento dell’isola con il resto dell’Europa lungo quella linea TEN-T che unirà Berlino a Palermo. Un primo passo in attesa – chissà – che i treni veloci possano correre lungo il Ponte sullo Stretto.
(ITALPRESS).
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Cronaca
Cina, indice dei prezzi al consumo in aumento dello 0,7% a ottobre
Pubblicato
43 minuti fa-
9 Novembre 2026di
Redazione
PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – L’indice dei prezzi al consumo (CPI) della Cina, uno dei principali indicatori dell’inflazione, è salito dello 0,7% su base annua a ottobre, ha riferito oggi l’Ufficio nazionale di statistica (NBS).
Su base mensile, l’indice è rimasto invariato, secondo l’NBS. Nei primi dieci mesi del 2026, i prezzi al consumo sono aumentati dello 0,9% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
L’aumento su base annua di ottobre è stato determinato principalmente dall’incremento dei prezzi di beni e servizi non alimentari, cresciuti dell’1,5%, mentre quelli dei prodotti alimentari sono diminuiti del 2,9%, pesando sull’inflazione complessiva.
I prezzi di prodotti alimentari, tabacco, bevande alcoliche e pasti fuori casa sono scesi dell’1,6% su base annua, trascinando al ribasso il CPI di 0,48 punti percentuali. I prezzi degli ortaggi freschi sono calati del 16,9% e quelli della carne suina dell’8,6%, mentre le uova hanno registrato un rincaro del 10,1%.
Nelle altre sette categorie, i prezzi sono aumentati su base annua in sei casi e diminuiti in uno. I rincari maggiori hanno riguardato trasporti e comunicazioni (+5,5%), seguiti dall’assistenza sanitaria (+2,4%) e da altri beni e servizi (+1,8%). I costi legati all’abitazione sono scesi dello 0,3%.
Su base mensile, i prezzi di prodotti alimentari, tabacco, bevande alcoliche e pasti fuori casa sono diminuiti dello 0,5%, trascinando al ribasso il CPI di 0,16 punti percentuali. I prezzi sono aumentati dell’1,0% per trasporti e comunicazioni, dello 0,3% per istruzione, cultura e attività ricreative e dello 0,1% per l’assistenza sanitaria.
(ITALPRESS).
-Foto Xinhua-
Cronaca
Dl Bollette, Meloni “Affronta nodo più difficile, benefici per famiglie e imprese”
Pubblicato
43 minuti fa-
9 Novembre 2026di
Redazione
ROMA (ITALPRESS) – “Il Consiglio dei ministri ha approvato il nuovo Decreto Bollette”. Lo annuncia in una nota il Presidente del Consiglio, Giorgia Meloni, spiegando che è stato scelto di affrontare “uno dei nodi più difficili del caro energia: il meccanismo che fa salire il prezzo dell’elettricità a causa del costo del gas e pesa sui conti delle famiglie e delle imprese. Il decreto interviene su questo punto, con tre scelte precise. La prima: stabilisce un tetto al gas utilizzato per produrre elettricità. Quando il prezzo del gas supera i 58,9 euro al megawattora, scatta il meccanismo previsto dal decreto per evitare che il rincaro si trasferisca integralmente sul prezzo dell’elettricità. La seconda: far arrivare alle bollette i vantaggi dell’energia prodotta a costi più bassi. L’ARERA fisserà regole ancor più stringenti contro chi trattiene deliberatamente capacità produttiva per far salire i prezzi. Inoltre, abbiamo chiesto che i minori costi delle rinnovabili si traducano davvero in un beneficio per famiglie e imprese. Perchè se l’Italia produce sempre più energia pulita, allora questo deve significare anche energia più conveniente per chi la usa. Sappiamo che correggere questo meccanismo può scontentare chi ne ha ricavato rendite molto elevate. Ma il nostro compito è difendere l’interesse dei cittadini”.
La terza, prosegue la premier, “proteggere il risparmio destinato ai consumatori. Nel decreto fissiamo limiti rigorosi al trasferimento dei costi: chi è chiamato a finanziare il meccanismo non può ribaltarli sulle bollette, oltre quanto espressamente consentito dalla norma. La misura durerà diciotto mesi e prevede un’uscita graduale, per evitare bruschi cambiamenti alla scadenza. Questo intervento agisce sul prezzo all’ingrosso dell’energia e i suoi effetti richiederanno tempo. Ci aspettiamo benefici importanti, ma le stime ci dicono che le imprese che hanno una quota di autoproduzione e consumano più energia elettrica potranno avere i risparmi più consistenti. Benefici che potranno aumentare, sul fronte della bolletta del gas, se a questo meccanismo aggiungiamo anche il taglio previsto dal decreto di oltre 850 milioni di euro sugli oneri di sistema.
Accanto alle bollette, continuiamo a lavorare sul costo dei carburanti. Finora abbiamo destinato due miliardi e mezzo di euro a contenerne i prezzi, concentrando gli interventi sul gasolio. Perchè il gasolio muove i camion, i trasporti e tante attività produttive. E il suo costo si riflette sui prezzi dei beni che acquistiamo ogni giorno. Oggi è in vigore il tetto ai prezzi alla pompa adottato dalla maggior parte delle società petrolifere. Il meccanismo delle accise mobili resta in vigore, e lo riattiveremo ogni volta che l’andamento dei prezzi lo richiederà.
Il caro energia è un problema strutturale, che richiede decisioni concrete e il coraggio di intervenire sui meccanismi che lo alimentano, anche quando toccano interessi forti. E’ la strada che questo Governo ha scelto”, conclude.
– Foto Ipa Agency-
(ITALPRESS).
Cronaca
Webuild, S&P conferma rating BB+: solido portafoglio ordini e aumento margini
Pubblicato
43 minuti fa-
9 Novembre 2026di
Redazione
MILANO (ITALPRESS) – S&P Global Ratings ha confermato il rating ‘BB+’ con outlook stabile su Webuild. Nella sua ultima revisione annuale del credito del Gruppo, l’agenzia di rating internazionale ne ha evidenziato “la performance operativa resiliente, il miglioramento dei margini e la visibilità sui ricavi garantita da un solido portafoglio ordini”. Gli analisti hanno inoltre evidenziato “il momentum commerciale positivo e la leadership di mercato nelle infrastrutture complesse”.
Quanto all’offerta pubblica di acquisto su Trevi, l’agenzia ha già incluso l’operazione nel proprio scenario di base. In questo scenario l’integrazione di Trevi sostiene sia la crescita dei ricavi sia il miglioramento atteso dei margini. S&P ritiene che l’integrazione verticale consenta al Gruppo “di internalizzare competenze ad alto valore e di rafforzare la propria expertise lungo tutta la catena del valore, e considera il rating ‘BB+’ non influenzato dall’operazione”.
Secondo l’agenzia, la performance operativa di Webuild resterà “resiliente, sostenuta dal miglioramento dei margini e da un solido portafoglio ordini”. Al 30 giugno 2026 il backlog costruzioni era di 46,6 miliardi di euro, su un portafoglio ordini totale di 53,7 miliardi. Copre i ricavi attesi per il 2026-2027, con un rapporto book-to-bill di 1,2x. Questa traiettoria è sostenuta da un mix di progetti più favorevole, da una strategia di bidding selettiva e da iniziative di ottimizzazione dei costi, che hanno mitigato l’impatto della volatilità economica e geopolitica.
Sulla base delle aspettative di S&P, il free operating cash flow dovrebbe migliorare nel 2026-2027, grazie a minori investimenti e a un fabbisogno di capitale circolante contenuto. Nello stesso periodo il Gruppo dovrebbe mantenere la posizione di cassa netta. A sostenerla sono una gestione finanziaria prudente e un profilo delle scadenze del debito ben distribuito, con scadenze limitate nei prossimi 12-24 mesi.
L’agenzia ha ribadito la leadership di mercato di Webuild nelle infrastrutture complesse, confermata da una storia di progetti completati. S&P ha inoltre evidenziato la strategia di riduzione del rischio, che ha spostato il portafoglio verso giurisdizioni più stabili: Italia, Nord America, Europa e Australia. I rischi di compressione dei margini sono ulteriormente mitigati da tre fattori: la gestione proattiva dei contratti per coprirsi dall’inflazione delle materie prime, un programma di efficienza dei costi che genera 200 milioni di euro di risparmi e una strategia di bidding selettiva focalizzata sulla leadership tecnica.
Il momentum commerciale è atteso restare positivo grazie alla robusta domanda nel settore. A sostenerla sono i programmi nazionali ed europei di rinnovamento delle infrastrutture su larga scala e le favorevoli opportunità commerciali negli Stati Uniti e in Australia.
– foto ufficio stampa Webuild –
(ITALPRESS).


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