MILANO (ITALPRESS) – Il Distretto Manifatturiero Unico del Nord, che riunisce le Regioni Emilia-Romagna, Liguria, Lombardia, Piemonte e Veneto, ha elaborato un Position Paper unitario sul Draft Report dei relatori del Parlamento europeo relativo all’Industrial Accelerator Act (IAA), con l’obiettivo di contribuire alla definizione di uno strumento europeo capace di rafforzare concretamente la competitività industriale, sostenere gli investimenti e valorizzare le filiere produttive europee.

Per il Distretto è quindi importante costruire una politica industriale comune, facendo leva sulla forza delle filiere del Nord e sulle leadership dei territori: veri ecosistemi produttivi in cui imprese, innovazione e ricerca crescono e competono insieme.

Il documento è stato inviato nella giornata odierna al Governo italiano, alla Conferenza Stato-Regioni e a tutti gli europarlamentari eletti nelle circoscrizioni delle cinque Regioni, affinché le proposte del sistema manifatturiero del Nord possano essere portate all’attenzione del confronto istituzionale europeo.

Tra i punti qualificanti del Position Paper vi è innanzitutto la richiesta di un maggiore coinvolgimento delle Regioni nella definizione e nello sviluppo delle Industrial Manufacturing Acceleration Areas, considerando non solo i grandi insediamenti industriali, ma anche gli ecosistemi territoriali composti da PMI, grandi imprese, small mid-cap, reti d’impresa, cluster, università e centri di ricerca.

Il Distretto chiede inoltre una forte semplificazione amministrativa, con procedure più chiare, tempi autorizzativi certi e strumenti digitali interoperabili, evitando duplicazioni e applicazioni differenti tra gli Stati membri. Particolare attenzione viene dedicata alla necessità di garantire gradualità e maggiore trasparenza nell’introduzione dei requisiti europei, tenendo conto della disponibilità effettiva dei prodotti e delle tecnologie sul mercato, della complessità delle filiere e dei tempi necessari per adeguare la capacità produttiva europea.

E ciò a partire dai settori industriali di fondamentale importanza per il Distretto Manifatturiero del Nord, come l’ampio comparto dell’Automotive e della Componentistica. Le eventuali deroghe dovranno inoltre considerare l’indisponibilità dell’offerta, l’assenza di alternative tecnicamente compatibili e i costi manifestamente sproporzionati.

Un altro elemento centrale riguarda il principio di sussidiarietà: i requisiti applicati ai regimi di sostegno pubblico dovranno tenere conto delle caratteristiche dei singoli strumenti e delle competenze delle autorità europee, nazionali, regionali e locali nonché delle esigenze dei singoli contesti territoriali, evitando regole uniformi che possano ridurre l’efficacia degli incentivi.

Sul fronte finanziario, il documento propone di rafforzare il coordinamento tra politica di coesione e strumenti europei a gestione diretta, prevedendo criteri preferenziali per i progetti inseriti nelle aree di accelerazione industriale e valutando un adeguamento della disciplina degli aiuti di Stato, con possibili maggiorazioni delle intensità di aiuto per gli investimenti industriali strategici.

Il Position Paper sottolinea infine l’importanza di un monitoraggio effettivo dell’Industrial Accelerator Act, che tenga conto anche degli impatti sulle PMI, sui settori a valle, sull’occupazione, sugli investimenti, sulla competitività e sui diversi territori. Al monitoraggio dovrà però corrispondere la necessaria flessibilità degli strumenti nella fase successiva, così da poter intervenire e adeguare le misure qualora emergano effetti asimmetrici o criticità nell’applicazione.

Il Distretto Manifatturiero Unico del Nord intende così portare al confronto europeo la voce di un sistema industriale fortemente integrato, chiedendo un Industrial Accelerator Act concreto, proporzionato e applicabile, capace di rafforzare il contenuto industriale europeo, sostenere gli investimenti e le PMI e coniugare competitività, semplificazione, gradualità, trasparenza e sussidiarietà.

-Foto ufficio stampa Regione Lombardia-
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MILANO (ITALPRESS) – Il cda di Pirelli & C. ha approvato a maggioranza – con il voto contrario dei consiglieri Zhang Haitao, Xi Xiaohong e Wang Kun – un piano di investimento negli Stati Uniti per circa 1 miliardo di euro (circa 1,2 miliardi di dollari), finalizzato all’ampliamento dello stabilimento di Rome in Georgia, già dedicato alle soluzioni tecnologicamente più avanzate per il mercato statunitense. Il piano di investimenti consentirà di sostenere la crescita di Pirelli nell’high calue in Usa e consolida ulteriormente l’impegno a lungo termine nel Paese, dove Pirelli è presente nello Stato della Georgia dal 2002. Il piano di espansione sarà distribuito su un arco pluriennale a partire dal 2027 e consentirà di incrementare la capacità produttiva nella fabbrica di Rome, inclusa la tecnologia Cyber Tyre. Grazie a tale piano, lo stabilimento in Georgia produrrà a regime nel 2033 circa 6 milioni di pneumatici car e occuperà circa 1.000 nuovi dipendenti.

L’ampliamento dello stabilimento di Rome, che diventerà un hub industriale con tecnologia all’avanguardia, avverrà in due fasi. La prima vedrà un incremento graduale della produzione robotizzata e basata sull’ultima evoluzione del MIRS (Modular Integrated Robotized System) – tecnologia proprietaria Pirelli – con un progressivo sviluppo della capacità produttiva già a partire dal 2028 e che arriverà a regime con 3 milioni di pezzi, attraverso sistemi modulari robotizzati autonomi che consentono la produzione di pneumatici High Value a elevato contenuto tecnologico. Inoltre, sarà realizzato un impianto tradizionale totalmente automatizzato e sviluppato con i più avanzati processi produttivi, rivolto ai prodotti premium, in grado di raggiungere una capacità a regime di ulteriori 3 milioni di pezzi. Il progetto non avrà impatto sui target 2026 e si prevede che il rapporto capex/ricavi nel 2027-2033 rimarrà sostanzialmente in continuità con i periodi precedenti, preservando la generazione di cassa di gruppo.

– foto IPA Agency –

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BERLINO (GERMANIA) (ITALPRESS) – “Siamo all’inizio di una nuova avventura, stiamo già lavorando con la nuova squadra alla costruzione del piano industriale. Abbiamo l’obiettivo di recuperare un pò il tempo perso, lo definiremo entro fine anno per non perdere tempo e rilanciare la nostra attività”. È l’annuncio dell’ad e direttore generale del Gruppo FS, Gianpiero Strisciuglio, nel corso di un punto stampa a InnoTrans 2026, la fiera internazionale leader per la tecnologia dei trasporti in corso a Berlino. Nel nuovo piano industriale “ci occuperemo solo di ciò che è ferrovia, che è il nostro core business. Saranno sviluppati solo progetti che rispettano questa logica, sul resto andremo in discontinuità rispetto al passato. Il focus sarà sulla sicurezza di passeggeri e lavoratori, qualità del servizio, nuovi collegamenti e quindi investimenti su opere predisposte e già iniziate affinché siano portate a termine”, ha aggiunto. Il nuovo piano industriale di Fs, secondo le stime, dovrebbe essere di circa 18-20 miliardi l’anno, di cui 11-12 miliardi per le infrastrutture ferroviarie mentre il restante sulle altre voci.

Nel 2025, infatti, Rfi ha chiuso con 11,6 miliardi di investimenti sui 18,3 totali dell’intero Gruppo FS. Sono stati diversi i temi toccati dal nuovo Ad del Gruppo nella sua prima uscita pubblica internazionale, dagli investimenti post Pnrr alla presenza internazionale. “Con orgoglio posso dire che abbiamo conseguito tutti gli obiettivi” del Pnrr, “per noi significa che il Gruppo è capace di realizzare investimenti importanti e mantenere gli obiettivi temporali. E’ un grande insegnamento che portiamo a casa e ci dà la forza per il futuro, dove l’obiettivo è continuare a investire. Abbiamo l’obiettivo di mantenere il volume degli investimenti, compatibile con le risorse disponibili”, ha proseguito l’ad che ha raccontato di una serie di incontri avuti a Berlino “con gli altri player del sistema ferroviario europeo e non solo. Siamo convinti che il sistema italiano ferroviario è solido, unisce tradizione, cultura e innovazione”. Inoltre, la prossima estate “potremo partire con i collegamenti effettuati con il Frecciarossa da Milano a Monaco e successivamente tra Roma e Monaco. Noi partiamo come cooperazione, questo è il primo passo, stiamo lavorando molto bene”.

“È una cooperazione che mette insieme ingegneria, qualità del servizio, esperienza; è un progetto molto importante – ha spiegato Strisciuglio -. Non definiamo le condizioni di gara, noi gareggiamo e l’obiettivo di Trenitalia è confermare la presenza sul segmento Intercity. Trenitalia ha investito molto su questo business. Valuteremo le condizioni di gara e concorreremo per vincere tutte le gare”. L’ad, infine, ha confermato che “non saranno aumentati i prezzi dei biglietti”. Nella prima giornata di Fiera, anche la visita del vicepremier e ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, che ha evidenziato come le più di 200 imprese italiane presenti siano “una ricchezza in termini di fatturato, innovazione e immagine. Oggi abbiamo 250 miliardi di cantieri finanziati e aperti, Fs sta facendo uno sforzo enorme in tutto il Paese. La mia soddisfazione è quella di sentire colleghi di altri Paesi dire che l’Italia dal punto di vista trasportistico e ferroviario e’ il loro punto di riferimento. E’ una grande soddisfazione. Il sistema Italia nel suo complesso sta dando un grande esempio a tutto il resto dell’Europa”.

– foto di repertorio ufficio stampa Gruppo FS –

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