Cronaca
Gruppo FS: oltre 1.300 cantieri attivi e investimenti record
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6 mesi fa-
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Redazione
ROMA (ITALPRESS) – Sono 1.300 i cantieri attivi ogni giorno sulla rete ferroviaria, tra grandi opere, interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria e aggiornamenti tecnologici, per un totale di 11,6 miliardi di euro di investimenti nel 2025. Per Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) si tratta del livello più alto mai registrato, un risultato ottenuto grazie all’operatività del PNRR e all’accelerazione impressa ai programmi di potenziamento e manutenzione della rete. Questi alcuni dati emersi nel corso della conferenza stampa “Cantieri 2026: avanzamento lavori e prossime tappe”, dall’Amministratore Delegato e Direttore Generale di Rfi (Gruppo FS), Aldo Isi, e da Giuseppe Inchingolo, Chief Corporate Affairs, Communication & Sustainability Officer del Gruppo FS. Questo piano di investimenti ha fatto registrare ricadute significative sull’economia nazionale e sui livelli occupazionali. Gli interventi effettuati nel 2025 hanno generato un indotto di 20,5 miliardi di euro sul valore della produzione e di 8,6 miliardi di euro sul PIL, con 112mila occupati nelle filiere coinvolte. “Nel 2025 abbiamo raggiunto 11,6 miliardi di investimenti, record assoluto che contiamo di ripetere nel 2026 con circa 1.300 cantieri operativi. Si tratta di uno sforzo importante dell’azienda che stiamo facendo con tutto il nostro personale, con le aziende partner e che ci consente di guardare all’obiettivo del Pnrr con grande ottimismo. In questo momento abbiamo investito oltre 18 miliardi di euro e contiamo di continuare a perseguire l’obiettivo lavorando con il Mit per la consuntivazione nei prossimi mesi”. Afferma l’Amministratore Delegato e Direttore Generale di Rfi (Gruppo FS), Aldo Isi. Avanza a ritmo serrato la realizzazione delle opere strategiche: nell’ultimo triennio sono state completate alcune delle principali infrastrutture e conclusi numerosi interventi di upgrade tecnologico sulla rete. I lavori attualmente in corso interessano i principali corridoi ferroviari europei, lo sviluppo delle nuove linee AV/AC e il rafforzamento della rete regionale. In questo scenario si inseriscono anche i 25 miliardi di euro di fondi PNRR assegnati al Gruppo FS, di cui 18 già investiti fino a febbraio 2026. Attraverso le principali società operative, il Gruppo ha raggiunto tutti i target intermedi previsti dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza. L’attività cantieristica, insieme agli interventi di routine svolti ogni notte per garantire la continuità del servizio, rappresenta la più grande trasformazione ferroviaria degli ultimi decenni. Tra le priorità del piano infrastrutturale, la costruzione di nuove linee ad Alta Velocità, con l’obiettivo di aumentare del 30% la popolazione raggiunta dai collegamenti veloci. Figurano, inoltre, il rafforzamento delle connessioni con porti, aeroporti e terminal logistici, la digitalizzazione della rete e l’aumento della resilienza climatica. Entro il 2027 entreranno progressivamente in esercizio nuove infrastrutture ferroviarie e saranno conclusi importanti interventi di potenziamento tecnologico distribuiti lungo tutta la rete nazionale. A inizio luglio 2026 sarà attivata la tratta Napoli-Cancello, ulteriore lotto della linea AV/AC Napoli-Bari, che consentirà l’interscambio con la stazione Napoli Afragola diventando così un fondamentale snodo anche per la mobilità in Campania. Nel corso del secondo semestre del 2026, nel nodo di Genova, verrà attivato il sestuplicamento della tratta Genova Principe-Genova Brignole che consentirà, a regime, di separare i flussi metropolitani e regionali dal traffico a lunga percorrenza, aumentando capacità, frequenza e regolarità del servizio. A Roma terminerà la prima fase dei lavori della nuova fermata Pigneto, che diventerà uno dei principali hub di interscambio urbano tra le linee FL1/FL3 e la Metro C. In Sicilia, a Palermo, sarà operativa la tratta Giachery-Politeama dell’anello ferroviario, mentre tra Campania e Basilicata saranno conclusi i lavori per la velocizzazione della linea Battipaglia-Potenza. Inoltre, nelle Marche è prevista la fine dei lavori dell’elettrificazione della linea Civitanova – Albacina. Sempre nel corso del 2026 proseguirà l’upgrade tecnologico del sistema ERTMS sulla linea AV/AC Roma-Napoli. Nel corso del primo semestre del 2027, invece, è prevista l’attivazione della linea Brescia-Verona, sul corridoio AV/AC Milano-Venezia. Inoltre, entreranno in esercizio le prime quattro linee convenzionali equipaggiate con sistema ERTMS: Terni-Sulmona, Lamezia Terme-Catanzaro Lido, Siracusa-Canicattì e Roccasecca-Avezzano. Infine, in Sardegna, verrà attivato il Lotto 2 del raddoppio Decimomannu-Villamassargia. Nel Nord Italia proseguono le attività collegate al corridoio del Brennero, con l’attivazione della prima fase prevista sulla tratta Fortezza-Ponte Gardena, primo lotto prioritario della linea di accesso sud alla Galleria di Base del Brennero, destinata a incrementare capacità e prestazioni del traffico merci e passeggeri lungo l’asse Monaco-Verona. Oggi sulla rete sono attivi ogni giorno 1.300 cantieri tra manutenzione e investimenti, con circa 272mila interruzioni programmate annue necessarie a consentire l’avanzamento dei lavori. Il volume degli investimenti di RFI è cresciuto del 49% rispetto al 2023, confermando il Gruppo FS come principale investitore infrastrutturale del Paese. Del totale degli investimenti, il 37% è destinato alla manutenzione e al miglioramento della resilienza dell’infrastruttura, mentre il 63% è rivolto alle grandi opere strategiche. Parallelamente è aumentato anche il numero delle interruzioni gestite da RFI, cresciute di circa il 115% dal 2023, in larga parte per sostenere l’avanzamento degli interventi finanziati dal PNRR. Per far fronte all’evoluzione delle attività di cantiere, si è passati ad un modello di interruzioni più lunghe, concentrate nei periodi di minor traffico, che consente di svolgere più attività in contemporanea, ottimizzare l’impiego delle risorse tecniche ed economiche e ridurre l’impatto complessivo sulla circolazione ferroviaria nel medio-lungo periodo. Il nuovo approccio permette, inoltre, di concentrare gli interventi in finestre temporali ben definite, massimizzando l’efficacia delle lavorazioni e razionalizzando i disagi per i viaggiatori. Per quanto riguarda la rete ferroviaria nazionale, nei prossimi mesi sono previste alcune interruzioni programmate che garantiranno comunque adeguati livelli di mobilità e di offerta ferroviaria, anche attraverso itinerari alternativi e rimodulazioni del servizio: linea AV/AC Milano-Venezia: 2-16 agosto, interruzione di 15 giorni tra Verona e Vicenza per realizzazione attraversamento Vicenza e lavori nella stazione di Montebello con deviazioni di percorso; nodo di Firenze: 5 luglio-9 luglio e 26 luglio- 30 luglio per la seconda fase della sostituzione del cavalcaferrovia Ponte al Pino, con soluzioni di viaggio che prevedono navette bus fra Firenze Santa Maria Novella e Firenze Campo di Marte o deviazioni sulla linea Tirrenica. Inoltre, la linea AV/AC Milano-Bologna: 10-17 agosto, interruzione di otto giorni tra Piacenza Est e Melegnano per rinnovo deviatoi e soluzioni alternative sulla linea convenzionale Milano-Bologna; la linea Milano-Genova: dal 3 giugno al 30 settembre sono previste le attività di manutenzione straordinaria del Ponte Po. In particolare, dal 20 luglio al 28 agosto, è prevista l’interruzione completa della linea con soluzioni alternative e allungamenti dei tempi di viaggio; la linea AV/AC Firenze-Roma: 10-28 agosto, interruzione tra Chiusi Sud e Orvieto Nord per interventi di manutenzione alla galleria Fabro e al viadotto Paglia. Durante le attività di cantiere, i treni percorrono la linea convenzionale con allungamenti dei tempi di viaggio. Infine, la linea Caserta-Foggia: dal 10 al 30 giugno per il proseguimento di attività previste della nuova linea AV/AC Napoli-Bari. Sono previste soluzioni alternative e corse con bus. La pianificazione degli interventi è stata definita salvaguardando, anche nel periodo estivo, le principali direttrici della mobilità a vocazione turistica nazionale. In particolare, resteranno percorribili le direttrici Adriatica e Tirrenica, la Liguria e i collegamenti da e per la Puglia, considerati strategici per gli spostamenti dei viaggiatori durante il periodo di maggiore affluenza.
-foto xb1 Italpress-
(ITALPRESS).
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Meloni “Con il decreto bollette affrontiamo il problema alla radice”
Cronaca
Meloni “Con il decreto bollette affrontiamo il problema alla radice”
Pubblicato
1 ora fa-
10 Novembre 2026di
Redazione
ROMA (ITALPRESS) – “Il Decreto Bollette approvato ieri in Consiglio dei Ministri avrà un impatto significativo soprattutto sul costo dell’energia per le imprese, con risparmi che potranno arrivare fino a 210 mila euro l’anno per una grande impresa attiva nella produzione di prodotti alimentari e fino a 520 mila euro l’anno per un’azienda che consuma più energia elettrica e ha una quota di autoproduzione, come può essere ad esempio una cartiera”. Così su Instagram il presidente del Consiglio Giorgia Meloni.
“Abbiamo deciso di affrontare il caro energia partendo dalla radice del problema, intervenendo sul meccanismo che fa salire i prezzi oltre il dovuto. Quelle che abbiamo fatto sono scelte coraggiose, che intervengono su interessi consolidati e affrontano finalmente problemi che gli altri fingevano di non vedere – prosegue -. Nell’immediato, gli effetti sulle famiglie saranno più contenuti, ma questo provvedimento pone le basi per una progressiva riduzione del costo dell’energia per tutti. Continuiamo su questa strada, con determinazione e senza scorciatoie, perchè ridurre il costo dell’energia significa sostenere le nostre imprese, difendere il potere d’acquisto delle famiglie e rafforzare la competitività del nostro sistema produttivo”.
A margine della sua visita a Eima, alla Fiera di Bologna, il premier ha risposto alle domande dei giornalisti sul decreto. “Noi siamo intervenuti sul meccanismo di formazione del prezzo. L’opposizione è brava oggi a parlare di quello che avremmo dovuto fare noi prima, ma io devo chiedere a loro perchè non l’hanno fatto loro quando lo potevano fare nei dieci anni che sono stati al governo della nazione, perchè se oggi noi abbiamo prezzi così alti dell’energia è anche perchè forse in passato altri governi non hanno avuto il coraggio che questo governo sta dimostrando nell’intervenire su meccanismi che sono favorevoli per alcune realtà potenti – ha detto Meloni -. Questo coraggio l’ha avuto questo governo. Ringrazio i partiti di opposizione, cito Carlo Calenda con Azione, che si rendono conto del lavoro molto complesso che il governo sta facendo per intervenire in modo strutturale. Ci sono partiti di opposizione che stanno dando una mano, facendo proposte che ascolto volentieri. Per il Governo abbassare il prezzo dell’energia è una priorità assoluta”.
– Foto IPA Agency –
(ITALPRESS).
Cronaca
La rivoluzione dell’AI tra opportunità e rischi al centro del dibattito a New York
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1 ora fa-
10 Novembre 2026di
Redazione
NEW YORK (ITALPRESS) – L’intelligenza artificiale sta rivoluzionando il mondo delle imprese, ma chi controlla davvero questa rivoluzione? Ma soprattutto, chi pagherà il prezzo degli errori delle macchine? Sono le domande che hanno attraversato l’ultimo appuntamento di AI4Progress, il ciclo di conferenze curato dal filosofo Luciano Floridi, direttore del Digital Ethics Center della Yale University, all’Istituto Italiano di Cultura di New York.
Una serata affollata, introdotta dal direttore dell’Istituto Claudio Pagliara, con la partecipazione di Manuela Veloso, già responsabile della ricerca sull’intelligenza artificiale di JPMorgan Chase, e Marco Camisani Calzolari, docente esperto di AI, membro del Comitato di esperti per la Strategia italiana sull’intelligenza artificiale, autore di diversi saggi sul tema, con milioni di follower on line e che oggi lavora da New York dopo tanti anni trascorsi a Londra.
Floridi ha aperto con un’analisi sorprendentemente politica, collegando il risultato delle elezioni americane del 3 novembre alla crescente ostilità verso l’industria dell’intelligenza artificiale.
Secondo il filosofo, le grandi aziende tecnologiche hanno commesso tre errori. Il primo è aver promesso una rivoluzione immediata, dimenticando che trasformazioni profonde richiedono anni. Il secondo è aver alimentato esse stesse scenari apocalittici, presentando l’AI come una possibile minaccia esistenziale per l’umanità.
«Se presenti l’intelligenza artificiale come il prossimo Armageddon, quando gli elettori hanno la possibilità di votare, votano contro», ha osservato Floridi.
Il terzo errore riguarda i data center, soprattutto in Stati come il Texas, dove le comunità locali denunciano aumenti del costo dell’elettricità e un crescente consumo d’acqua, senza ricevere benefici proporzionati.
Per Floridi, l’industria avrebbe dovuto negoziare con i territori e condividere i vantaggi economici dell’innovazione. Invece ha spesso privilegiato accordi poco trasparenti, provocando una reazione politica.
La soluzione, tuttavia, non è vietare l’intelligenza artificiale. «Se proibisci qualcosa che le persone vogliono utilizzare, crei soltanto un mercato nero», ha spiegato. Servono piuttosto regole intelligenti, accompagnate dall’educazione.
Veloso ha offerto una prospettiva più ottimista, ricordando che l’AI non è nata con ChatGPT, ma affonda le radici nella conferenza di Dartmouth del 1956. La vera trasformazione degli ultimi anni, ha spiegato, è la capacità delle macchine di individuare schemi e relazioni nell’immensa quantità di informazioni digitalizzate.
Nelle imprese, questo significa automatizzare attività ripetitive, aumentare la produttività e liberare tempo per nuove occupazioni. Veloso ha invitato a non considerare ogni innovazione esclusivamente attraverso il ritorno immediato dell’investimento.
Una visione che ha trovato un contrappunto nell’intervento di Camisani Calzolari.
«Per trent’anni abbiamo comprato software. Adesso assumiamo lavoratori digitali», ha spiegato, sottolineando la differenza tra programmi che eseguono istruzioni e agenti autonomi capaci di prendere decisioni.
Il problema non è soltanto che l’intelligenza artificiale possa sbagliare, ma che possa ripetere lo stesso errore migliaia di volte prima che qualcuno intervenga.
Camisani Calzolari ha insistito sulla necessità di mantenere il controllo umano, soprattutto quando gli agenti digitali possono muovere denaro, pubblicare contenuti o prendere decisioni aziendali.
Un altro rischio riguarda i giovani: le aziende potrebbero non licenziare i dipendenti esperti, ma smettere di assumere quelli alle prime armi, affidando all’AI proprio le attività attraverso cui si imparava un mestiere.
«Usate l’AI per capire di più, mai per pensare di meno», ha sintetizzato.
-foto xo9/Italpress –
(ITALPRESS).
Cronaca
Anci-Unpli, firmato il protocollo d’intesa per valorizzare territori e patrimonio
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1 ora fa-
10 Novembre 2026di
Redazione
ROMA (ITALPRESS) – Rafforzare la collaborazione tra Comuni e Pro Loco per valorizzare il patrimonio storico, culturale, paesaggistico ed enogastronomico e promuovere uno sviluppo turistico sostenibile. E’ l’obiettivo del Protocollo d’intesa sottoscritto da Anci e Unione Nazionale Pro Loco d’Italia – UNPLI, firmato dai presidenti Gaetano Manfredi e Antonino La Spina.
“I piccoli Comuni e le aree interne rappresentano il cuore del nostro Paese e la custodia della sua identità. Con questo accordo rafforziamo la sinergia tra le amministrazioni locali e la straordinaria rete delle Pro Loco per valorizzare il nostro patrimonio di tradizioni, botteghe storiche e piccoli musei. Attraverso la coprogrammazione e il contributo dei volontari promuoviamo un turismo sostenibile e partecipato, capace di generare opportunità concrete e ridare futuro alle nostre comunità, specialmente nei piccoli Comuni e nelle aree interne” – dichiara il presidente Anci Gaetano Manfredi.
Sul piano operativo, il Protocollo valorizza anche gli strumenti di coprogettazione previsti dalla Riforma del Terzo Settore. Anci promuoverà il ruolo delle Pro Loco affiliate a Unpli nelle politiche turistiche e nelle attività di interesse pubblico e favorirà, nel rispetto della normativa e dell’autonomia degli enti, l’utilizzo dei beni comunali e il loro possibile coinvolgimento nella gestione dei piccoli musei di interesse territoriale.
«Le Pro Loco da sempre animano i piccoli centri. Nei Comuni di tutta Italia, migliaia di volontari organizzano eventi, sagre e iniziative culturali durante tutto l’anno, offrendo occasioni di incontro. E’ anche così che contribuiamo a contrastare lo spopolamento. Il rinnovo di questo protocollo d’intesa rafforza la collaborazione già avviata con il Censimento del Patrimonio Culturale Immateriale italiano. Ora vogliamo dare continuità a quel lavoro, continuando a promuovere progetti condivisi tra Comuni e Pro Loco, nell’ottica di rafforzare il ruolo delle Pro Loco come interlocutori privilegiati delle amministrazioni comunali oltre ad attivare nuove forme di collaborazione per la gestione e la fruizione di beni pubblici e piccoli musei, a beneficio delle comunità locali e dei visitatori” – dichiara Antonino La Spina, presidente nazionale UNPLI.
UNPLI metterà a disposizione la propria esperienza nei progetti territoriali, favorendo la partecipazione di soci e volontari, la nascita di tavoli di confronto con le amministrazioni e momenti formativi dedicati anche alla gestione e valorizzazione dei piccoli musei.
Il Protocollo dà continuità alla collaborazione già avviata tra Anci e Unpli, anche attraverso il Censimento del Patrimonio Culturale Immateriale italiano, e rafforza l’impegno comune sui principi della Convenzione UNESCO del 2003, sulla tutela e trasmissione di tradizioni, saperi e pratiche locali e sulla collaborazione tra le rispettive articolazioni territoriali.
L’intesa ha durata triennale e prevede l’istituzione di un Comitato paritetico nazionale composto da tre rappresentanti Anci e tre rappresentanti Unpli.
All’incontro sono intervenuti anche Maximiliano Falerni, vice presidente UNPLI, Rocco Lauciello, Presidente UNPLI Puglia, Luigi Barbati, Presidente UNPLI Campania, Rino Furlan, Presidente UNPLI Veneto e per ANCI Stefano Locatelli, Vicepresidente Anci.
-foto mec/Italpress-
(ITALPRESS).


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